我國航空運輸業務具體是怎么樣的?

?飛機托運百科 ????|???? ?2021-02-10 12:04
航空運輸現階段已經進入我們的生活工作中,那我們一定好奇航空運輸業務的情況是怎樣的呢?

國內航空運輸業務:旅客、行李、貨物和郵件的出發、中途和到達站均在一個國家國境內的航空運輸。國內航空運輸主要在國內航線上進行,但如果國際航線中包含有國內航段,則在此國內航段上也可以從事國內航空運輸。

國內航空運輸按運輸對象的不同,分為旅客、行李、貨物和郵件運輸。

1.旅客國內航空運輸:是指國內航線和國際航線中國內航段上的旅客運輸。根據旅客人數和身份的不同可分為團體旅客;重要旅客和一般旅客運輸。團體旅客是指旅行的目的地相同、在同一時間內搭乘同一航班的15人以上的團體。重要旅客是指具有一定身份并在保安和服務上需要給予特殊關照的旅客。團體和重要旅客以外的所有旅客在國內航線下的運輸稱一般旅客國內航空運輸。

2.行李國內航空運輸:行李指旅客在旅行中為了穿著使用的方便而攜帶的物品。按運輸的責任和管理的不同,分為交運行李、自理行李和手提行李。承運人已經填開了行李票并拴掛或粘貼了行李牌,由承運人負責照管和運輸的行李,稱為交運行李。持有不同類別和等級的成人或兒童客票的旅客,每人可以按規定免費交運一定數額的行李,超出規定數額的交運行李,應按規定運價交付逾重行李費后,方可予以承運;交運行李中經承運人同意,在運輸過程中由旅客自行負責照管的行李,稱為自理行李;經承運人同意,由旅客隨身攜帶乘機的零星小件物品,稱為手提行李;

為保障民用飛機和旅客生命財產的安全,各種槍支和警械、彈藥和爆炸物品、易燃易爆物品、毒害晶、氧化劑、腐蝕物品、放射性物品,具有異味、易污損飛機或行李、貨物、郵件的物品及強磁性物品,均不能作為行李交運或攜帶;管制刀具以外的利器或鈍器,不能作為手提行李隨身攜帶。

3.貨物國內航空運輸:按照其運輸要求的不同,可分為押運貨物、急件貨物、特定條件貨物和普通貨物國內航空運輸。押運貨物指由于貨物性質特殊,在航空運輸過程中需要派專人照料和監護的貨物。急件貨物是指承運人同意托運人的要求,對其托運的貨物以收到貨物后最早的航班或最快的速度運出,或在最短的時限內運達目的地的貨物。特定條件貨物是指在航空運輸過程中需要采取特殊措施、給予特殊照料和具備特殊條件時才能承運的貨物,包括危險品、菌種毒種及生物制品、鮮活易腐物品、貴重物品和動物國內航空運輸。上述各類貨物以外的貨物在國內航線上的運輸稱為普通貨物國內航空運輸。

4.郵件國內航空運輸:指郵件在國內航線上的運輸。郵件是指郵局交給航空公司運輸的郵政物件,包括信函、印刷品、包裹、報紙和雜志等。機要文件在國內航線上的運輸也屬郵件國內航空運輸的一部分。交運機要文件的單位,每次都應派人押運。

國內航空運輸按航班我國航空運輸業務具體是怎么樣的?飛行任務性質的不同分為正班、加班和包機運輸飛行。正班運輸飛行又稱班期飛行,指按照規定的航線,定機型、日期和時刻的運輸飛行。它是航空公司運輸經營的主要形式。加班飛行是指根據臨時性的需要,在正班運輸飛行以外增加的運輸飛行。包機飛行是指由包機單位提出申請,經承運人同意并簽訂包機合同,包用航空公司的飛機,在固定或非固定航線上,按約定的起飛時間、航程,載運旅客、貨物或者客貨兼載的飛行。包機飛行一般是由于旅客身份重要、人數較多;或貨物的性質特殊、數量較大,或任務緊迫,利用航班不能滿足要求;或客貨運輸的起訖地點不在現有的航線上而采用的一種臨時性的專用航空運輸飛行。

包機飛行按其執行任務性質的不同分為:普通包機飛行,即載運一般旅客、貨物、行李和郵件的包機飛行;專機飛行,即符合國家要求范圍內的旅客包機飛行;急救包機飛行,即為搶救人員的生命或國家財產而承擔的緊急包機飛行;支農包機飛行,即運送與農副業直接有關的物資的包機飛行;旅游包機飛行,即旅游部門因航班滿足不了旅游團的座位或日程安排而采用的包機飛行。

國際航空運輸:利用民用飛機自本國載運旅客、貨物、郵件至境外一點或多點的運輸。國際航空運輸依據國家政府間通航協定進行。為了使國際航空運輸建立在雙方權益均等的基礎上,通航國家民航當局之間及被指定的空運企業之間,在經營所指定的航線前還要簽訂有關業務協議。

國際航空運輸必須進行國際合作和協調。為了保證國際航行的安全,在技術規范、航行程序、操作規則上必須統一。為此,《芝加哥公約》對此制定了標準,統一了程序和規則。國際航空運輸所涉及的一些法律問題,如責任賠償、對第三者責任等,《華沙公約》和《羅馬公約》等已作了統一規定。運輸上的業務問題如運輸憑證、載運條件、運價、航空公司間的聯運及結算等,除通過雙邊協定解決外,還通過國際民航組織和地區性民航組織來進行磋商和協調。

中華人民共和國的國際航空運輸始于1950年7月,中國和前蘇聯合辦的中蘇民用航空公司開辟了以北京為始發點經沈陽至前蘇聯赤塔,經烏蘭巴托至前蘇聯伊爾庫茨克,經西安、烏魯木齊至前蘇聯阿拉木圖三條國際航線(1955年1月全部移交中國民航局經營)。至1990年底,中國民航已通航26個國家的36個城市。

香港地區航空運輸:指我國內地城市到香港地區的航空運輸。由于歷史的原因,中英兩國政府在談判兩國政府間航空運輸協定時,涉及香港問題。1979年11月1日,中英雙方正式簽訂《中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯合王國政府民用航空運輸協定》,即日生效。同年7月26日,雙方簽訂關于中國民航飛香港和總部在香港、不飛倫敦的一家英國公司飛上海的協議。英國貿易大臣諾特在下院發表公開聲明:“中英兩國間的航空協定是兩國間的航空協議,港臺航線是按照民間安排進行的航空往來。”此后,中英兩國互相通航并由指定航空公司飛香港。

經多次商議,中英民航當局于1990年3月2日達成會談紀要,中方同意國泰航空公司從北京、上海退出,在香港登記注冊的港龍航空公司作為英方指定企業經營由香港至內地7個點的定期航班;英方同意中國民航3家企業由內地8個點飛行至香港地區的定期航班。至1990年底,中國民航的國際、東方、南方航空公司已飛行由北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、昆明、廈門至香港的定期航班。此外,還有西南、西北等航空公司飛行由成都、西安等地至香港的包機航線。

對香港地區的航空運輸,在操作上要視同國際航空運輸,對該航線上民用飛機載運的旅客、貨物、郵件都要辦理聯檢單位的進出港手續。

現在我們對航空運輸業務有了一定的了解,航空運輸對我們生活工作需要時一定會更加便利。

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